各位高手、日安。
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+ \; N% n: _/ w! Y `/ h我们来聊聊餌料吧。
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钓餌在使用上基本是以南極虾为主、当然在国内大家会使用虾肉、面餌、螃蟹、貝類、活虾…这都是为了避开小鱼的盗餌、能譲钓餌能够顺利到达底層或是钓棚。
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, c) }# K0 i; B& E5 `4 S6 c6 @而之前有说过浮游矶钓的精髓是【深鱼浅钓、逺鱼近钓】、在这个基础上、基本上钓餌与誘餌必须配合同調、才能夠発揮其攻擊性。
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再者、为什么要深鱼浅钓、逺鱼近钓呢？是为了减少失败率。鱼在底吃餌距离石头近、鱼要逃跑的空间就大、在逺距离中鱼、在海中的线多、不定因素影响就多、失败率自然大。6 c, _) Q/ e$ F; t! Z+ `
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但是目前国内的餌粉大多是以重粉为主、这是因为国内的朋友们觀念反了。大家是把粉来配合钓餌而非餌来配合粉。在国外的厂商会生产不同沈速的粉讓钓鱼人選擇、应付各种不同的钓场、就是要达到深鱼淺钓、逺鱼近钓的理论。! Q# H* O0 g( N. F1 ]( k
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一般来说、生南極虾的沈速是10秒0.9米、半熟的南極虾沈速是10秒0.75米、虾肉是10秒1.5米左右、活螃蟹是10秒1.3米、而面餌（鯛多多）是10秒2.7米左右、所以大家要以自己使用的餌來選擇粉而国內的厂商也必须开発不同沈速的粉譲钓友们選擇。
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再者、餌粉也必须有另外的功能、如下： |- H. Y7 T5 d0 n( N ~, B
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1、集鱼、利用各种不同的天然材料、以目视、气味、胺酸……来增加鱼類的食慾、聚集性。
+ q5 z: ]9 w/ X6 m8 [2、目视、利用添加天然的色材、增加钓手的目视性以便來辯视流水方向、水底情况。
/ G$ j; Z* g: B3、雾化、在水中雾化、減低鱼類的戒心。, D0 Q* C# v) t) f8 Z4 P+ [' {) u
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接下來我们来聊聊轮。
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当今浮游矶钓中絶大部分的钓手都是使用手刹轮、但是一般的自动洩力轮就不能用在浮游矶钓吗？其实不然、一般的自动洩力轮一样可以用来浮游矶钓。只是手剎轮增加了浮游矶钓的控鱼楽趣！/ z- q' \- u: O- A% {: `9 Z$ U' P
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当下手刹轮的两大品牌Daiwa及SHlMANO、相信大家都非常了解、也都在使用。有人问我、哪一个品牌的手剎轮比较好用？
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站在我个人的立场、我当然会说是Daiwa、但是国内有很多朋友是SHlMANO的爱用者、所以、我只能说各有各的好！就小弟所以知道的皮毛、分享一下这两大品牌轮的差异吧！- [2 P+ G! w" D |
7 |7 n" V) K, U0 H5 j1 j+ ?4 C首先、手刹系统：& S4 w8 n% s% I, l4 U' D
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D走的是碟刹系统、S走的是鼓刹系统。会开车的朋友应该知道的、这两种刹车系统有什么不同；碟刹是可以完全刹死、而鼓刹无法完全刹死…完全刹死的好处是可以完全由自己的意思来操控、壞处是、只要对手的力量大过钓组或是轮的刹车力、就有可能发生断线或是剎车片磨損而损害轮子。# \& A1 L+ ?+ B$ q( H: m
% e' l6 V" P9 P+ V* v: n而鼓式刹车的好处是、对手力量大於剎车力量时、轮一样会自动洩力、不会损伤。壊处是无法由自己来控制对手的去向。% f$ G4 p' }0 v) D* G
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再來、轴承糸统：
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各位应该会感觉到D牌轮的身比S牌的大、长。这是因为轴承糸统设计不同。再深入会觸及商业機密所以我只能说一句、D牌的捲线速度比较快、齿轮的受力压比较大。) Y3 G' h5 n4 B8 W0 k1 h2 @3 V
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再者D牌的线杯是所有型号的手刹轮都可共用、而S牌没办法全部共用。D牌的线杯的自动洩力可以完全鎖死、S牌的不行。& F3 ?) P# k& f. F6 ?* [
) k- K0 h$ C' A, y! ~* x所以这两大品牌的轮、各有利弊、只要用得顺手、看得喜欢就是好轮！7 d- M+ o+ n) V2 p
2 @& R$ o1 D5 [. ^5 u# g8 i再下回我们来聊聊主线！……待續！: R! B/ \, P5 D3 {
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